宜昌8月11日电 题：峡江渔民造船记

　　作者 黄善国 赵璟一 袁平

　　在长江边长大的长江谭俊 ，目前还没有“离”开过船 。年行

　　昔日江上撒网，峡江如今江畔造船  ，渔民数十年间，造船谭俊经手的长江舟船不断迭代更新 ，见证着长江生态的年行绿色蝶变。

　　水浑了 ，造船味变了 ，长江渔船只得上了岸

　　谭俊是年行湖北省宜昌市夷陵区小溪塔人，祖辈都是峡江打鱼人。

　　一放假，渔民谭俊就跟着父亲上船。造船那时候 ，长江西陵峡全是大鱼。“最大的一条鱼，三十多斤，我都快抱不住了。”他说这话时，眼睛是亮的。

　　中专毕业后，谭俊正式上船跟父亲跑江 。

　　可鱼越来越少了。水浑了，垃圾多了，船也多了，柴油味盖过了水腥味 ，收成一天不如一天。

　　“有回挑两筐鱼赶早市，人家凑近一闻
，转身走了。”谭俊说，鱼有柴油味，没人买
。

　　2001年，长江春季禁渔三个月。谭俊想了三个月，最后他把渔网叠好，塞进阁楼的柜子里。

　　第二天天没亮，他就去了船厂。焊工
、铆工、轮机，挨个学 。白天跟师傅干，晚上翻图纸
。

　　渔网换焊枪，这一换就是二十多年 。

　　江宽了，船多了，货轮要装污水柜

　　2006年，三峡大坝全线建成
。峡江变宽了，船也变多了 。

　　两年后 ，谭俊凭手艺进了宜昌华顺船厂 。船厂的活，越干越多 ，船也越造越大，80米 、3000吨，还在往上蹿
 。

　　可谭俊心里却不痛快。船一多
，江上漂的东西就多 ：油花 、垃圾袋 、黑乎乎的底舱水。

　　有次修船 ，他钻进底舱清污水。那水黑得像酱油，弓着腰干了大半天
，爬出来工装裤全黑了。

　　他去找厂里 ：“给船装个污水柜吧  ，把污水存住 。”但那时候技术跟不上，成本也高，这事就搁下了 。

　　后来，一场深刻的生态转型在宜昌全面展开，绿色循环低碳发展成为各地区各部门的共同行动 
。

　　慢慢地
，谭俊发现，宜昌沿江化工企业开始关改搬转，非法码头拆了，岸线复绿了。

　　谭俊最初设想的污水储存柜 ，从“成本高”变成了“必须装”
。已经是船厂生产负责人的谭俊对工友说：“污水柜焊缝必须焊好，不让一滴油污进入长江 。”

　　现在
，厂里下水的船 ，全都配了污水柜，油污不入江。

　　下班后 ，谭俊喜欢在江堤上走走。有一天傍晚 ，他看见一群小鱼苗在岸边游过 ，密密麻麻的。他站在那儿，愣是半天没动
：“小时候天天见这景 ，后来没了快二十年。现在
，它们回来了。”

　　新通道
，新绿舟，造一条不伤鱼的船

　　西陵峡畔，“三峡绿舟01”停靠在江边
。谭俊拍了拍船舷，望向远处 ：“下周开始试航，今年能投运，专运磷矿石 。”

　　绿色航运的风 ，来得比想象要快。

　　“以前船全烧柴油，黑烟冒老高 。这两年
，LNG 、甲醇
、纯电，船厂订单排到了2028年。”谭俊说。

　　2024年，华顺船厂接了“三峡绿舟01” ，全国第一条磷矿绿色运输示范船，甲醇发电+电力驱动，最快每小时跑18公里，跑起来噪声也小很多，谭俊参与制造。

　　他算过 ，就这一条船，能少排4200吨二氧化碳 。

　　二十多年，谭俊经手了20多条船。眼瞅着峡江上的货船，从三千吨涨到万吨，从烧油变成用电 。

　　如今 ，三峡水运新通道工程已经开工建设。8年后，万吨级的绿舟就能直溜溜过闸  。

　　“等新通道一通
，活儿更多
，以后就是造新绿舟跑新通道了 。”谭俊说。

　　他跳下船头，拍拍手上的灰 ，回头瞅了一眼那艘蓝白相间的大船。船还在那儿，像一枚蓝色的箭头 ，直指大江深处
。(完)

　　(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)

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